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電動車產業大熱門機械人才成為關鍵，2024年機械所電動車課程
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發佈時間：2022/09/16
更新時間：2024/05/30
電動車產業大熱門機械人才成為關鍵，2024年機械所電動車課程
機械相關學系（機械系、機電系、模具系、車輛系、航太系...）在現今各個新興產業中已成為關鍵，諸如：「電動車、智慧製造、機械手臂...等」。不管是力學專業、熱流專業，或者是設計製造專業，在台灣產業界中，碩士（含以上）學歷已是必須。根據人力銀行統計：「
有18%的公司指出：偏好聘用國立大學畢業生；15%偏好聘用碩士學位的畢業生。」，薪資的部分就機械工程相關學系而言：【
碩士學歷相較大學學歷，平均月薪高出$ 11,000元】。（數據來源：人力銀行）
※ 「機械學士學位畢業平均起薪$ 40,500，機械碩士學位之畢業平均起薪為$ 51,100」，因此碩士學歷相較大學學歷，平均月薪高出$ 11,000元！。相關延伸閱讀➝
機械所電動車相關學系跨考建議
全球電動車產業起飛，知名科技大廠大徵機械人才
近兩年電動車產業興起，知名科技大廠＂鴻海＂在去年推出 MIH（Mobility In Harmony）電動車開放平台，想要一舉跨足電動車領域！鴻海為了因應人力需求，招募鴻海新幹班：「碩士生畢業起薪超過 5.2 萬元，博士生畢業起薪則為 6 萬元以上。」而依照電動車產業現況，其平均年薪已超過$ 80萬元，未來持續看好。鴻海已發表：「3款自主開發的電動車款，由此可見鴻海決心成為全世界新一代的新造電動車勢力之一！」
根據相關媒體的最新預測報告指出：「預估到2023年電動車銷量將成長到$ 6700億元！並預測電動車在未來會越來越普及，到2025年將成長到$ 1兆2千億元！市場規模進入爆發期！」
電動車產業相關公司，機械系佔有關鍵地位
在電動車龍頭：特斯拉（Tesla）中各個零組件，台灣為強力夥伴，從中控面板、傳動零組件、驅動馬達、齒輪、輪圈、動力線束、螺絲、車燈、充電站...等，皆來自台灣的機械工業，台灣機械產業的可靠度與靈活度，以及創新能力，讓台灣能夠立足世界級電動車之關鍵。
電動車產業相關公司與機械所相關組別，以Tesla（特斯拉）為例：
| 關鍵零組件 | 相關代表公司與代表職位 | 機械所相關組別 |
|---|
| 中控面板 | •群創光電｜機構設計工程師
•宸鴻光電｜分析工程師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
車用控制台
與動力系統 | •廣達電腦｜自動化工程師 | • 控制組 |
| 散熱風扇 | •建準電機｜機構工程師
•元山科技｜熱傳工程師 | • 控制組
• 熱流組
• 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| 驅動馬達 | •富田電機｜馬達設計工程師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| 齒輪 | •和大工業｜研發儲備幹部 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| LED車燈 | •聯嘉光電｜照明機構工程師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| 鍛造輪圈 | •巧新科技｜模具設計工程師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| 螺絲與螺帽 | •世德工業｜研發工程師
•國鵬工業｜螺帽模具設計師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
| 動力線束 | •貿聯集團｜機構工程師 | • 固力組
• 設計組
• 製造組 |
資料來源：媒體報導、人力銀行 |
| 更多電動車相關組別，免費諮詢＞ |
機械所常見考試科目
| 組別 | 考試科目 |
|---|
| 固體力學組 | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 |
| 機械設計組 | 靜力學 |
| 系統控制組 | 自動控制 |
| 機械製造組 | 材料力學 | 機械製造 |
| 熱流熱學組 | 流體力學 | 熱力學／熱傳學 |
跨進電動車產業，2024年機械研究所相關組投考建議
電動車產業起飛，以現在整體發展趨勢與就業市場來看，建議想踏進電動車領域的同學，除了頂大（台、清、交、成）優先考慮之外，也包括了中字輩（中山、中正、中興、中央），以及技職科大（台灣科技大學），而
考取國立大學研究所其碩士平均起薪為$ 55,100，相較於僅有大學學士學歷高出$ 11,000元，並且若又是頂大（台、清、交、成）碩士畢業，其薪資將更高！
以台大、清大、交大、成大為例，大碩這邊建議同學可以報考：
➣想走固力組的同學適合之報考之校系...⊕| 學校 | 系所組別 | 考科 |
|---|
| 台灣大學 | 機械工程系
(固體力學組) | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 | *英文 | 應用力學所
(動力學及固體力學甲組) | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 | *英文 | 工程科學及海洋工程系
(固力結構-乙組) | 工程數學 | 工程力學
(動力及靜力) | 材料力學 | *英文 | 醫學工程所
(乙組) | 工程數學 | 工程力學
(動力及靜力) | 材料力學 | *英文 | 生物機電工程系
(戊組) | 工程數學 | 材料力學／熱力學 ※擇一 | *英文 | | 清華大學 | 動力機械工程系
(固力與奈微米力學組-丙組) | 工程力學(靜力學、動力學、材料力學) | *科技英文 | | 交通大學 | 機械工程系
(固體力學-丙組) | 工程力學(動力及靜力) | 材料力學 | *英文 | | 成功大學 | 系統及船舶機電工程系
(固力系統應用-乙組) | 工程數學 | 動力學 | *英文 | 工程科學系
(丁組) | 工程數學 | 工程力學(動力及靜力) | 材料力學 | 航空太空工程系
(結構與材料組-乙組) | 工程數學 | 工程力學(動力及靜力) | 材料力學
| 機械工程系
(固力組-乙組) | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 | ※111年台大機械系碩士班考試改為書審+口試，這無疑是一項衝擊，在112年改回筆試+書審，未來是否會再改成書審+口試，這點需要密切注意，大碩這邊建議：「大學在校成績（大一到大三）、研究所考試或推甄都必須同步兼顧...(➝相關書審口試建議）」
※部分學校皆有考英文，這反應出英文已是考試趨勢，且在研究所中必定經常使用，建議考生至少以多益550分為首要目標，並多做專業英文的加強。
※因版面有限，更多投考建議，歡迎填表諮詢 | | 免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞ |
➣想走控制組的同學適合之報考之校系...⊕| 學校 | 系所組別 | 考科 |
|---|
| 台灣大學 | 機械工程學系
(系統控制組) | 工程數學 | 動力學 | 控制系統 | *英文 | 生物機電系
(甲組) | 工程數學 | 應用力學(動力及靜力) | | 清華大學 | 動力機械工程學系
(電機電控組－乙組) | 控制系統 | 資料審查（線上審查） | | 交通大學 | 機械工程學系
(控制-丁組) | 工程數學 | 應用力學(動力及靜力) | 自動控制(含電工學) | | 成功大學 | 機械工程學系
(機械系統自動控制組-戊組) | 工程數學 | 動力學 | 自動控制 | 製造資訊與系統研究所
(甲組) | 自動控制 | *面試 | 航空太空工程學系
(控制與導航組-丙組)
| 工程數學 | 動力學 | 自動控制 | 系統及船舶機電工程學系
(機電控制-丁組) | 工程數學 | 自動控制 | *英文 | ※111年台大機械系碩士班考試改為書審+口試，這無疑是一項衝擊，在112年改回筆試+書審，未來是否會再改成書審+口試，這點需要密切注意，大碩這邊建議：「大學在校成績（大一到大三）、研究所考試或推甄都必須同步兼顧...(➝相關書審口試建議）」
※部分學校皆有考英文，這反應出英文已是考試趨勢，且在研究所中必定經常使用，建議考生至少以多益550分為首要目標，並多做專業英文的加強。
※因版面有限，更多投考建議，歡迎填表諮詢 | | 免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞ |
➣想走設計組的同學適合之報考之校系...⊕| 學校 | 科系 | 考科 |
|---|
| 台灣大學 | 機械工程學系
(設計組) | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 | *英文 | 機械工程學系
(固體力學與機械設計-甲組) | | 清華大學 | 動力機械工程學系
(設計製造組) | *科技英文 | *書審(線上審查) | | 交通大學 | 機械工程學系
(設計製造組) | 工程數學 | 應用力學(動力及靜力) | | 成功大學 | 機械工程學系
(機械設計組-丙組) | 工程數學 | 靜力學及專業英文 | 動力學及專業英文
| ※111年台大機械系碩士班考試改為書審+口試，這無疑是一項衝擊，在112年改回筆試+書審，未來是否會再改成書審+口試，這點需要密切注意，大碩這邊建議：「大學在校成績（大一到大三）、研究所考試或推甄都必須同步兼顧...(➝相關書審口試建議）」
※部分學校皆有考英文，這反應出英文已是考試趨勢，且在研究所中必定經常使用，建議考生至少以多益550分為首要目標，並多做專業英文的加強。
※因版面有限，更多投考建議，歡迎填表諮詢 | | 免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞ |
➣想走製造組的同學適合之報考之校系...⊕| 學校 | 科系 | 考科 |
|---|
| 台灣大學 | 工程數學 | 動力學 | 材料力學 | *英文 | 生物機電工程學系
戊組 | 工程數學 | 材料力學／熱力學 ※擇一 | *英文 | | 清華大學 | 動力機械工程學系
(設計製造組) | *科技英文 | *書審(線上審查) | | 交通大學 | 機械工程學系
(設計製造組) | 工程數學 | 應用力學（動力及靜力） | | 成功大學 | 機械工程學系
(機械製造與材料組-丁組) | 工程數學 | 機械製造及材料 | 材料力學
| ※111年台大機械系碩士班考試改為書審+口試，這無疑是一項衝擊，在112年改回筆試+書審，未來是否會再改成書審+口試，這點需要密切注意，大碩這邊建議：「大學在校成績（大一到大三）、研究所考試或推甄都必須同步兼顧...(➝相關書審口試建議）」
※部分學校皆有考英文，這反應出英文已是考試趨勢，且在研究所中必定經常使用，建議考生至少以多益550分為首要目標，並多做專業英文的加強。
※因版面有限，更多投考建議，歡迎填表諮詢 | | 免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞ |
➣想走熱流組的同學適合之報考之校系...⊕| 學校 | 系所組別 | 考科 |
|---|
| 台灣大學 | 應用力學研究所
(流體力學-乙組) | 工程數學 | 流體力學 | *英文 | 機械工程學系
(熱學組) | 工程數學 | 熱力學（包括熱傳學） | 流體力學 | *英文 | 機械工程學系
(航空工程組) | 機械工程學系
(流體力學組) | 生物機電工程學系
(戊組) | 工程數學 | 熱力學 | *英文 | 工程科學及海洋工程學系
(甲組) | 工程數學 | | 交通大學 | 機械工程學系
(能源與熱流-乙組) | 工程數學 | *英文及書審 | | 成功大學 | 機械工程學系
(熱流科學組) | 工程數學 | 流體力學 | 熱力學 | 工程科學系
(戊組) | 工程數學 | 流體力學 | 熱力學 | 航空太空工程學系
(燃燒熱傳與噴射推進-甲組) | 工程數學 | 流體力學 | 熱力學 | 航空太空工程學系
(燃燒熱傳與噴射推進-丁組) | 工程數學 | 流體力學 | 熱力學 | 系統及船舶機電工程學系
(流力系統應用-甲組) | 工程數學 | 流體力學 | *英文
| ※111年台大機械系碩士班考試改為書審+口試，這無疑是一項衝擊，在112年改回筆試+書審，未來是否會再改成書審+口試，這點需要密切注意，大碩這邊建議：「大學在校成績（大一到大三）、研究所考試或推甄都必須同步兼顧...(➝相關書審口試建議）」
※部分學校皆有考英文，這反應出英文已是考試趨勢，且在研究所中必定經常使用，建議考生至少以多益550分為首要目標，並多做專業英文的加強。
※因版面有限，更多投考建議，歡迎填表諮詢 | | 免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞ |
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免費諮詢／試聽【機械所電動車課程】＞踏進電動車產業關鍵，機械研究所電動車課程介紹
學習成功頂大機械研究所學長姐經驗，你也可以邁向世界趨勢！
李ｏ名｜考取：台灣大學應力所甲組、成大機械所製造與材料組榜首
感謝力學老師，當時因為專業科目沒有老師不知道如何準備... ⊕ 老師很熱心地給我很多建議，才讓我沒有把專業科目放掉。，題庫班的時候老師先讓我們自己寫題目的方式我覺得效果非常好，有自己先思考過要怎麼解題比單純的抄詳解有用很多，不懂的地方也可以下課請老師再講解一遍，釐清觀念，到後來的解題觀念都非常清楚，這都多虧老師耐心的教導。 |
張ｏ緯｜考取：台灣大學機械工程所設計組
大碩老師在教學上相當用心，也時常會用程式或線上的繪圖工具補充三維的圖形... ⊕ 使我們對某些工程數學的單元的圖形能有好的理解，也有開討論群組，讓所有考生、老師、助教進行學習上的討論，這些都幫助我非常多。 |
王o曜｜考取：成功大學工程科學系丁組、成功大學航太所乙組、交通大學機械所丙組、清華大學動力機械系丙組
謝謝張衡老師，老師的上課十分細心 ... ⊕ 會講述很多小細節並且要我們一定要注意，而且時常有一些方便我們記憶的口訣，讓我就算是現在考完試已經過了一個月了還是不會忘記，再來就是老師的統整是十分有系統的，只要跟著老師的解題步驟一步接著一步絕對不會有錯。 |
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【大碩研究所】機械所上榜三種武器，打造機械研究所之首
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※ 「機械學士學位畢業平均起薪$ 40,500，機械碩士學位之畢業平均起薪為$ 51,100」，因此碩士學歷相較大學學歷，平均月薪高出$ 11,000元！。